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車体からシートを取り外します。 シートの張り替え作業は、明るい場所で行うことを強くお奨めします。また作業によってはドライヤーを使用することもあるので、室内での作業がベストです。 写真は取り外したシートです。 純正のシート皮がついに裂けてしまいました。シート皮はバイクの保管時に、日光や風雨がシート皮に直接当たらないようにするだけで、随分と寿命が延びて長持ちします。 |
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ベルト及びキャッチ金具を取り外します。 シートを裏返し、写真の矢印の先にあるボルト（２箇所）を、１０mmのレンチを使用して取り外してください。ボルトを取り外すことで、ベルト及びキャッチ金具はシートからフリーな状態になります。 取り外したベルト及びキャッチ金具は、必ず取り外す前の向きがわかるように、マーク等を印しておきましょう（キャッチ金具に関しては、特に前後の向きはないように思われますが、一応念のため）。 |
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純正のシート皮を取り外します。 上記の作業同様シートを裏返して、シート皮を固定しているタッカー針を外していきます。私はタッカー針の取り外しにはマイナスドライバーとラジオペンチを使用しました。 赤い矢印の先にあるタッカー針は、比較的簡単に取り外せるのですが、問題は白い矢印の先にあるような、錆びて腐食した針です。予め呉工業の５-５６等を塗布しておくことで、作業は多少進捗を見ますが、しかしそれでも腐食が進行している針は、作業の途中で折れてしまったりします。その場合は、折れた針をニッパー等でベースから引き抜くようにして、取り外してみましょう。それでも駄目な場合は潔く諦めるしかありません（笑）。 |
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シート皮を取り外しました。 ウレタン（スポンジ）はカビや雨染みで汚れている状態です。このままの状態では折角新しい生地に張り替えても、ウレタンが更に悪化してしまう可能性があります。充分にウレタンを乾燥させてから、新しいシート生地を張るようにしましょう。 純正のシート皮のパイピングの部分が、ウレタンに跡を付けてしまっているので、紙やすり等で軽く修正しておきましょう。張り替え後の仕上がり具合が格段に良くなります。 |
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新しいシート生地を張り付けます。 まずはベースに生地をあて、前後をタッカー針で仮どめしてしまいます。針は前後ともに３本ぐらいは打ち込んでおきましょう。１本ではシート生地のテンションに負けてしまう恐れがあります。 仮どめが終われば、今度はサイド部分に針を打ち込んでいきます。個人的にはタンデムシート側からメインシート側に向けて生地を固定させていった方が、よりキレイに張れるような気がします。ベースの形状によっては針が打ち込みにくいところがありますが、タッカーの向きを工夫して、なるべく均等な間隔になる様に針を打ち込んでいってください。針がベースに対して、垂直な状態で打ち込まれるようにタッカーの角度を調節しないと、針がベースに上手く入っていきません。 |
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シート生地を張り終えたら、今度は余分な生地（張りしろの部分）をカットします。 このときタッカー針の直近にハサミを入れるのではなく、１cmほど余裕を持ってカットするようにしましょう（実際に人がシートに座った場合、タッカー針には強いテンションがかかります。生地に小さな裂けや破れが発生する可能性があるため、多少余裕を持ってカットした方が無難です）。 生地のカットには、裁ちバサミを使用するようにしましょう。 仕上がりの良さに大きな差がでます。 |
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シートベルト及びキャッチ金具を取り付ける前の状態です。 今回使用したシート生地は、ホームセンターでソファーの張り替え用として売られていたものです。そのため立体裁断された生地に比べ、多少強いテンションで張り付ける必要がありました（シワを作らないようにするため）。 そのため立体裁断されたものに比べて、シート皮としての寿命はどうしても短いように思われます。 張り替えの作業は、特に難しい技術を必要とするものではありませんが、キレイに仕上げるためには、多少の器用さと根性が必要に思えます。 |
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シートベルト及びキャッチ金具をベースに固定しました。 これでシートの張り替え作業は全て終了です。 シート生地は紫外線や風雨に直接さらされると、寿命が著しく短くなります。せっかく張り替えたシート生地を長持ちさせるためにも、車両を保管するときにはしっかりとケアしてあげましょう。 |
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