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破損したギヤシフトリンクアームです。 この部品、パーツリスト上ではひとつの部品として扱われているのですが、破損したためにバキッとセパレート‥。矢印で示している箇所でキレイに真っ二つです。。 私に特殊な技術と工具があれば、破損したシャフトを抜いて新たなシャフトに付け替える‥なんてコトも出来るのでしょうが、残念ながら自分はズブの素人‥。 素直に破損したアームを取り外し、新たなアームと交換するコトにします。 |
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前述で「走行不能」と記述しましたが‥。 私のＢＡＮＤＩＴも今年でもう１５年選手、走行しないで放置しておくと逆にコンディションをオトしかねません。そこで左手でクラッチレバーを握り、右手でギヤシフトリンクアームを操作。ギヤを３速からニュートラルの状態にします。 ここでひらりと乗車し、エンジンをかけます。 エンジンがかかったら、サイドスタンドを上げ、足先で破損したアームを強引に操作します。３速ホールドの状態で近所を数周しました。 走行中にギヤシフトリンクロッドとシフトペダルが路面と接触するコトを恐れ、結束バンドでステップホルダーに固定してあります。 |
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まず破損したギヤシフトリンクアームを取り外します。 写真の矢印の先にあるボルトを１０mmのレンチを使用して緩めてください（写真ではギヤシフトリンクアームは破損したアームではなく、カタナ用のものになっています）。このボルトを取り外せばアームは車体からフリーな状態になります。 応急処置として、実はカタナ用のアームを代替使用しておりました。 カタナ用のアームは破損していないため、車体から取り外すためにはギヤシフトリンクロッドからアームをセパレートする必要があります（下記参照）。 |
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ギヤシフトリンクアームを車体に固定していたボルトを取り外しました（赤い矢印の先を参照）。 ギヤシフトリンクロッドからアームをセパレートするためには白い矢印の先にある、ロックナットを予め緩めておく必要があります。１０mmのスパナレンチを使用し、アームに向かって反時計回りにナットを回転させてください。 ギヤシフトリンクアームを車体に固定していたボルトを取り外し、ギヤシフトリンクロッドのロックナットを緩めれば、あとはカンタンです。 アーム自体をロッドに向かって反時計回りに回転させていけば、ロッドからアームをセパレート出来ます。 |
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新しいギヤシフトリンクアームを、まずはロッドに取り付けます。 写真の矢印で示している、ロッドのネジがきってある部分に新しいアームのメスの部分をあて、ロッドに向かって時計回りに回転させていきます。ネジ山をナメないように、慎重にゆっくりと回転させていってください。 ある程度ロッドにアームをねじこんだら、アームを車体に仮組みし、シフトペダルの高さを確認してみてください。ロッドの長短によって、ペダルの高さが上下動します（このときアームは、路面に対してなるべく垂直の状態になるように取り付けてくださいね）。 ペダルの高さが決まったら、いったんアームを車体から取り外し、古いグリースや付着物をキレイに取り除いてください。清掃が終わった後、グリースアップしてから再度アームを車体に組み付けます。 |
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グリースアップしたギヤシフトリンクアームを車体に固定します。 取り外してあったボルトをアームに組み付け、１０mmのレンチで締め付けていきます。アームを手前に引くように力を加えても動かなくなるまで、少しずつボルトにトルクを加えていきます。 ギヤシフトリンクアームの他に、ギヤシフトリンクロッドのネジ部分にもグリースを塗布しておきました。ロックナットの固着防止に役立つハズ‥と勝手に思っております。（笑） 最後にロッドのロックナットを締め付け固定し、余計なグリースをキッチンタオル等を使用して除去します。 以上で全工程終了です。お疲れ様でした！ |
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